Уважаемые клиенты!
Сообщаем о изменении с 4 февраля 2011 г. прайс-листа на КИТ-комплекты самолета TUNDRA. Учитывая Ваши пожелания, а так же в связи с изменением отпускных цен производителем, компанией «DreamAircraft» (Канада), мы переработали и значительно расширили его формат.
Испытания диковинной машины прошли во Франции.
Необычный аппарат, впервые поднявшийся в воздух 6 сентября 2010 года, 29 ноября достиг первой крупной цели испытательной программы — развил 333 километра в час. Следующий этап — демонстрация запланированной круизной скорости в 220 узлов (407,4 км/ч).
1 ноября 2010 г. в России вступили в силу новые Федеральные Правила Использования Воздушного Пространства РФ (ФП ИВП), разработанные с учетом стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации (ICAO). Новые ФП ИВП значительно упрощают порядок полетов для малой авиации.
Этот двухместный аппарат больше напоминает не автомобиль, а лёгкий самолёт. Но он способен легально ездить по дорогам общего пользования. Его крылья автоматически складываются, а тяга мотора перераспределяется на ведущие колёса. По мере продвижения от концепта к серии эта чудо-машина прошла эволюцию. Кстати, "эволюция" один из возможных переводов имени новинки.
Мелкосерийный выпуск диковинного транспортного средства должен начаться в конце 2011 года, – уверяет производитель.
С 12 по 15 августа 2010 года компания «СкайБрейн» (Россия) совместно с «DreamAircraft» (Канада) в рамках салона гражданской авиации и воздухоплавания «ИнтерАэроКом. Санкт-Петербург 2010» проводит презентацию КИТ TUNDRA. Салон будет проходить в павильоне №7, выставочного комплекса "Ленэкспо".
Британцы сообщают, что Zephyr успешно справился с перепадами температур на малой и большой высоте (от плюс 40 до минус 75 по Цельсию), а также с сильными ветрами.
Интересно, что всего несколько дней назад впервые в мире пилотируемый самолёт на солнечных батареях провёл в небе день, ночь и утро.
Участники этого предприятия не раз употребляли словосочетание "новая эра". Конечно, уже завтра обычные самолёты никто не поспешит переделывать на солнечную тягу, но первые эксперименты показывают, что современные технологии постепенно меняют правила игры.
Отныне, чтобы совершать дальние путешествия на самолёте, человеку не обязательно сжигать горючее.
Машины с гиперзвуковым прямоточным двигателем призваны открыть новую главу в разведке, доставке оружия, коммерческой транспортировке и запуске спутников в космос. Однако в тонкостях поведения таких устройств предстоит разбираться ещё долго. И наиболее важные моменты — продолжительность работы движка и поиск наилучшего топлива для него.
С 10 по 14 июня 2010 года на аэродроме "Большое Грызлово", Московской области, пройдет 5-й Слет любителей авиации (СЛА‑2010), организаторами которого выступают Ассоциация пилотов и владельцев частных воздушных судов Российской Федерации "АОПА - Россия" и Ассоциация экспериментальной авиации.
Дозаправка самолёта в воздухе способна заметно расширить диапазон действия крылатой машины, но это хлопотная и ответственная операция, сродни стыковке космических кораблей на орбите. А как было бы здорово научиться пополнять запас энергии на борту летательного аппарата просто по лучу! Насколько такой проект фантастичен, а насколько реален? Ответ способен удивить.
